修个猎豹电脑板要价三千?汽修店老板:都怪它倒闭停产了!

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近来，张师长教师本身的猎豹CS9（参数丨图片）出了点问题，因而他前去汽修店查抄。最后是发明是发念头的电脑板烧坏了，在颠末两边沟通以后，承诺付出给汽修店1000元摆布的用度来搞定。



但让张师长教师没想到的是，他在取车时辰，这家汽修店却奉告他要付出2600元。张师长教师感觉这家汽修店不讲信誉、坐地起价，说好的1000元如今翻个倍都不止。对此，汽修店老板自称有苦说不出。

那末，说好的1000元怎样会酿成近3000元呢？汽修店老板又有甚么“难言之隐”呢？

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只是换个电脑板，最后坐地起价？

据张师长教师本身先容，这辆车是5年前在衢州买的，由于官方的售后渠道比力少，杭州这边更没有4S店，在品牌停业退市以后，近一年他都是在这家第三方的汽修店里做维修和调养的。

就在8月中旬的一天，这辆猎豹汽车在路上抛锚了，他再次接洽了这家汽修店，检测出来是车辆的电脑主板坏了。按照这家汽修店老板的说法，那时就帮张师长教师改换了一块全新的电脑板，但电脑板改换完成以后，必需颠末体系匹配才能正常利用，而就在这个环节上发明了新问题。



张师长教师开的这辆车是已宣布停业退市的猎豹汽车旗下的产物，以是相干的售后配件渠道和供给已不克不及彻底笼盖所有的汽修店，而这家汽修店老板就是店里缺乏一个用来匹配电脑板的装备。

最后的解决方案是外包给了此外一家汽修店处置，对方开出的办事代价是2600元，他已先帮张师长教师垫付了这笔钱。



而在以前的维修进程中，除电脑板的问题外，还发明了发念头启动马达存在妨碍，车辆的遥控钥匙也失灵了，同时还读出了一个真空助力传感器妨碍。斟酌到这个品牌已没有了，维保难度比力大，就没有再帮张师长教师修下去，实时收了手。

当记者扣问汽修店老板为什么第一次查抄时辰没有发明，老板复兴：“修车和看病同样的，不成能车一来，所有的问题都能一会儿全数发明的。”

固然，这位汽修店老板也认可，把车送到他人那边维修，简直没跟张先闹事先沟经由过程，是他的忽略。



最后，颠末现场的两边沟通后，大师都做了妥协，张师长教师付出给这家汽修店1600元钱，而剩下的1000元则是由这家汽修店老板本身承当，而对付这辆猎豹车，张师长教师筹算仍是尽可能找官方售后4S店去维修。不外，从小编的角度来看，找官方4S渠道也许如今会比力难。

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车企停产后，汽配供给链成困难！

本年6月，猎豹汽车授权经销商颁发了一份《关于遏制中国境内猎豹汽车免费售后的声明》（如下简称《声明》），完全宣布该品牌行将完全辞别海内汽车市场。品牌退市了，可海内另有约莫43万的猎豹汽车用户，售后问题将会渐渐表露出来。

今朝，天下约保存了200余家在网猎豹经销商，因厂家汽车停产、遏制DMS体系余额利用、遏制配件供给、遏制接听400德律风等举动，致使经销商没法供给质保范畴内的免费售后维修办事。

猎豹汽车的近况是使人可惜的，但也反应出了海内新车市场总体进入寒窗期以后，优越劣汰的速率进一步加速。猎豹汽车其实不是这几年第一个被“天然挑选”的品牌，固然也不会是最后一个。

现实上，早在2021年8月尾，猎豹汽车实在已起头停业重整了。因为海内采纳的是4S模式，以是相干的门店城市跟着品牌退出而封闭，如许就会牵扯到一些后期的维保问题。若是说门店不是问题的话，那末零配件反而会成为问题。



依照我国《汽车品牌贩卖办理施行法子》的划定，在汽车退市以后，厂家依然要确保10年的零部件供给。如萨博、欧宝等品牌别离在2011年和2015年退出中国市场，通用中国暗示海内将由上汽通用接办萨博和欧宝售后办事营业；西雅特品牌退出中国后，其售后就交由入口公共接办；歌唱退出，由广汽本田接办。

但猎豹退出，和它有千丝万缕的接洽的三菱会不会接办呢？无人通晓......但可以必定的是，其通例的三年10万千米质保（个体车型毕生质保）就直接作废了。如碰到没法供给配件的环境，车主是最无奈的。

品牌在退市以后，原厂件的供给链现实上就断了，响应车型的配件在汽配市场上难觅踪迹，车主若是凑巧必要改换一些非通用型的配件，就只能选用副厂件或到补缀厂用拆车件，质量就难以保障。

毫无疑难，猎豹汽车已走到了其生命的绝顶，从颁布发表停业重组到如今拔掉所有售后维保渠道，最受伤的实在仍是像本文中张师长教师这种群体，但愿这些车主最后能有一个好的成果。